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Le rôle des STI

Aujourd’hui, la plupart des STI mis en œuvre répondent aux besoins spécifiques que peut exprimer un maître d’ouvrage dans le cadre d’une activité ou un secteur de métier donné. Plus limitativement, des STI peuvent ne répondre qu’à une application, offrant un type de service donné. Ainsi, dans les transports publics, un SAE répond essentiellement aux besoins de l’exploitant de réseau.

L’interopérabilité des systèmes consiste dans un premier temps à faire en sorte que les données produites dans le cadre d’une application puissent être réutilisées par d’autres : par exemple l’offre de transports, nécessaire pour vérifier les avances/retards des véhicules peut permettre de produire les bases d’une information voyageur, associée éventuellement à des calculateurs d’itinéraires fonctionnant en temps réel (ou seulement différé)… Cela n’est toutefois possible que si les données sont décrites d’une manière utilisable tant pour l’une que l’autre application. Il s’agit alors d’utiliser un référentiel commun.

Pour un même opérateur, agissant pour une AOT, on peut penser qu’il est possible d’utiliser un seul référentiel permettant de passer d’une application à l’autre sans ressaisie et risques d’erreur… ce n’est hélas pas toujours le cas !