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Galerie

  • Schéma de principe d'un équipement de pesage en marche
  • Equipement de prise de vue du dispositif de pesage en marche
  • Dispositif de pesage statique d'un essieu, utilisé lors de contrôles (phototèque TERRA - MEDDE)
  • EPM sur la RN4 présélection de PL en surcharge à hauteur de Maulan (55) (crédits : CEREMA - DTer Est)
  • Contrôles légaux de PL en surcharge sur l'aire du Landgraben sur A35 en Alsace (crédits : CEREMA - DTer Est)

Pesage en marche des poids lourds : stations de pré-sélection des surcharges

Auteur : Eric Klein - CETE de l’Est

En France, les poids lourds représentent en moyenne 11 % du trafic circulant sur le réseau routier national, et parmi ceux-ci 6 % en moyenne circulent en surcharge.

En plus des enjeux accrus en termes de sécurité, cette surcharge instaure également une concurrence déloyale entre les transporteurs routiers et les différents modes de transport et provoque la dégradation prématurée des chaussées et des ouvrages d’art : un essieu surchargé à +20% induit en effet une agressivité multipliée par un facteur de 2 à 9 suivant la structure de chaussée.  

Le dispositif

Afin de se doter d’un outil permettant la lutte contre la surcharge des poids lourds, le Ministère en charge des transports routiers a lancé en 2004 un programme de création d’un réseau de présélection des surcharges.

Les premières stations de présélection des surcharges (également appelées HS-WIM-E, pour High Speed Weigh-In-Motion Equipment) ont ainsi pu être déployées dès 2007 sur les routes françaises.

Aujourd’hui, le réseau compte 29 stations équi-réparties sur les réseaux concédés et non-concédés français. Elles utilisent pour la plupart des capteurs piézoélectriques.  

La gestion

Les équipements de pesage en marche des poids lourds sont complémentaires aux 80 stations de mesure de la charge et aux 170 stations de classification de silhouettes de véhicules présentes sur le réseau routier national français, mises en œuvre à des fins de statistiques.

Les HS-WIM-E ont pour objectif premier de présélectionner les véhicules de transports routiers en surcharge. Les véhicules identifiés sont ensuite soumis à une contre-pesée et verbalisés si une infraction au poids à l’essieu ou au poids total est constatée. Les équipements de référence certifiés et mis en œuvre dans les opérations de pesage légal (contre-pesée dans notre cas) sont soit des ponts - bascules ou des pèses-essieux statiques, ou encore des systèmes de pesage à basses vitesses (LS-WIM-E, pour Low Speed Weigh-In-Motion Equipment).

Les données issues des HS-WIM sont aussi utiliséespour établir des statistiques sur le trafic et les charges.

Le plus

En offrant une solution de pesage des poids lourds en marche fiable et adaptée au réseau routier national, les systèmes de présélection des surcharges permettent d’identifier efficacement les véhicules de transports routiers à contrôler, tout en optimisant les ressources humaines nécessaires à cette mission. Le taux de détection de PL en surcharge est ainsi passé de 25 % à 96 %.

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